【新手向】(以更新)心血來潮，來說控制器的細部調整和底盤各項調整的意思 @極限競速 哈啦板
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【新手向】(以更新)心血來潮，來說控制器的細部調整和底盤各項調整的意思
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apple78910
GP66
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2023-03-10 20:36:50 編輯
本文為新手向的說明，不是調教教學只是單純的來說說這些選項實際的意思和操控手感我是希望藉由比較直觀的說明，讓新手玩家在調整和調教上更有方向一點如果我有說錯或是需要補充的可以幫補充一下XDOK 開始DRIVATAR 難度：就....AI難度，AI從老手之後速度會變得非常不正常，即便同級車，AI的車速都會比 玩家快個20~30公里左右(無論玩家怎麼改都是快這速度)。 個人建議最高到專家即可，達人和神手是想自虐再挑戰，而方向盤操控甚至建議最 高到老手就好煞車：有分關閉、開啟防鎖死和輔助 三種 關閉：就...沒有任何介入，全靠玩家自己操控 開啟防鎖死：ABS，簡單來說就是防鎖死輔助系統，避免輪胎被煞車咬死導致車輛無法控 制發生事故的系統。 輔助：就...遊戲直接介入幫玩家控制煞車。基本上我個人建議，最多開到ABS就好，因為現實中很多車也有ABS，不建議開輔助來玩的原因是這遊戲路線指示標示的沒有非常精準(畢竟不是賽道，沒有絕對標準的路線)，有些不用煞車的路線還是會標示出紅線，輔助就會直接踩煞車，那速度就差很多了、轉向：有分自動轉向、輔助、標準和擬真 自動轉向：就...遊戲幫玩家轉方向盤。 輔助：玩家持有一定程度的控制權，當玩家方向轉的不足或過頭時，遊戲會介入修正玩家 的方向。 標準：玩家持有完整的控制權，所以鍵盤無感，這個設定對方向盤玩家影響比較大 搖桿影響稍小，因為這個設定會損失一部分底盤資訊，導致容易判斷錯誤。(感謝D. Shadow： 標準跟擬真會影響轉向靈敏度 以及非方向盤設備輸出的最大可容許轉向程度，但本傳比較明顯) 擬真：玩家持有完整的控制權，跟標準最大的差別就是遊戲會最大化力回饋和震動細節 搖桿部分壓到明顯不同的路面時，震動區別比較明顯，就這樣。個人建議直接就是開擬真了循跡控制：TCS，簡單來說就是避免輪胎打滑的功能，但不知道為什麼遊戲叫做TCR FH5的TCS介入很早且很強(至少比FH3 FH4強)，所以想玩甩尾的玩家 極度不建議打開TCS穩定控制：ESC，這個是綜合了ABS和TCS的系統，在FH5最主要作用是在突然急轉彎失控時介入 讓車子能修正轉彎角度的系統。排檔：有分 自排、手排和手排(含離合器) 自排：就現在路上很多車的排檔系統，自動進退檔 手排：又稱手自排(自手排)，駕駛需要自行判斷進退檔，但剩下進退檔的所有動作 都是行車電腦完成 手排(含離合器)：就是俗稱的傳統手排，駕駛不僅需要自行判斷進退檔，還需要自行操控換 檔步驟(也就是放油門、踩離合器、掛檔、放離合器、踩油門的步驟)新手建議可以用自排模式玩就好，熟悉遊戲操控之後再來增加操控難度Forza系列的傳統手排車操作失誤的懲罰比較小，就是發出輕微掃齒聲之後還是會讓玩家掛檔所以在確認控制器沒有故障或偵測BUG之下，出現掃齒聲代表動作做的不夠確實(像是有些遊戲操作失誤是不會讓玩家進檔的，玩家需要再重頭做一次正確的步驟，才能正常掛檔)損壞和耗損：有分 無、外觀和擬真 無：無論怎麼撞都沒差，連汙泥都不會沾到車上(但輪胎會沾到汙泥ㄏ) 外觀：就外觀會撞爛，但車輛性能沒有任何差別 擬真：會真的耗油、底盤件會耗損，當達到一定程度後就會完全喪失功能 鍵盤T鍵可以打開遙測功能，看底盤件耗損情況，搖桿和方向盤需要自己設定擬真耗損在這個遊戲齁，僅在漫遊、公路競速賽和街頭競速適用，因為其他兩個賽事都是飛來飛去撞來撞去大概跑不完一半零鍵就壞光了xD還有擬真耗損模式，這遊戲的輪胎消耗速度是有點過快了連真實賽道上完全不顧極耗損的純性能胎，消耗速度都沒有這個遊戲快環島賽跑1圈輪胎就磨沒了，笑死XD再來就是控制項了，我是插搖桿和方向盤，所以所有選項都開了震動：搖桿專用選項反轉垂直視角：這是改變無人機鏡頭上下搖擺的，應該是只有無人機XD滑鼠切換角度：鍵盤專用選項，是在駕駛中使用滑鼠控制視角反向動力回饋：方向盤專用選項，改變方向盤力回饋左右的顛倒所有反應區起點/終點：搖桿、方向盤用選項，我直接放在一起說，簡單來說就是死區(無感應區) 起點數值設定越大：需要按(踩)的越深才有反應 終點數值設定越小：按(踩)的越淺就能到底(100%)轉向線性：搖桿、方向盤用選項 50%：是完全線性，搖桿推多少(方向盤轉多少)遊戲就反應多少 低於50%： 轉向會慢於搖桿(方向盤)實際的轉向 高於50%： 轉向會快於搖桿(方向盤)實際的轉向個人建議50%即可震動等級：搖桿、方向盤用選項(可以分開調整)，數值越高震動感越強烈動力回饋等級：方向盤專用選項，數值越大，力回饋"力道"越大中央彈簧等級：方向盤專用選項，數值越大，方向盤回正速度越快(相對的方向盤打得越底阻力越大)方向盤阻尼等級：方向盤專用選項，數值越大，轉動方向盤時的阻力越大(相對的方向盤迴盤速度越慢)機械拖曳等級：方向盤專用選項，數值越大，方向盤自動迴盤的速度越快(相對的方向盤迴盤力道越大)動力回饋最低動力：方向盤專用選項，數值越大，當壓到輕微凹凸路面時的震動力道越大動力回饋負載靈敏度：方向盤專用選項，數值越大，當產生力回饋時反應會越激烈道路感受等級：方向盤專用選項，數值越大，柏油路上路感越明顯(力回饋越小的方向盤可以開越高)越野感受等級：方向盤專用選項，數值越大，非鋪裝道路及非道路的路感越明顯轉向靈敏度：方向盤專用選項，數值越大，遊戲中偵測到方向盤轉向時的反應激烈(建議50就好)上面的設定是我自己使用DDPRO的設定，可以參考一下基本上我個人建議中央彈簧、方向盤阻尼這兩個一定要關到0，無論是不是直驅，因為這樣方向盤的反應速度才會是最快的，機械拖曳就是看方向盤驅動模式了，TGT我個人是拉到最高其他的就是看個人喜好去自行調整再來就是底盤了底盤算是很多人都看不懂的東西，其實我自己目前也還算是一知半解的狀態XD最近也才更有心得，所以才分享一下胎壓：就...胎壓 建議胎壓通常是看輪胎廠的建議值，遊戲中的胎壓使用的是BAR 而台灣這邊使用的是PSI 比例上來說 1BAR≒14.5PSI，我簡單查了一下，通常建議胎壓在33PSI，所以大概就是 2.2BAR，也就是說遊戲中預設的胎壓就是一般公路標準胎壓胎壓之於抓地力是一個M型的結構，胎壓高到一個程度和低到一個程度會達到抓地力最高峰然後過了這兩個高峰之後 輪胎抓地力會大幅下降，胎壓過低和過高都會產生不正確的磨損在這兩個峰值中間輪胎的抓地力不太會有明顯下降的狀況(當然在這遊戲裡面輪胎耗損這件事本身就是不存在的XD，除非開擬真車損)齒比：就....齒比，這個遊戲在調整介面上已經標示很清楚了 齒比越大：加速度越快、扭力越高，但相對引擎轉速會越快用完 齒比越小：極速越快、扭力越小，且引擎轉速會越難提升轉速齒比調教，我個人建議改終傳就好了，細部調整是不太需要去動到的，除非有特殊需求傾角和束角：這個大概是最多人搞不懂的東西 外傾角：是控制輪胎上下角度的(垂直內外八的) 束角：是控制輪胎前後角度的(水平內外八) 前後傾角：這個我現在體感下來是調整懸吊前後角度的，所以從外觀是完全看不出來差 別，這個選項，角度越高方向盤會越重，且輪胎會越抓 我目前試驗下來，大概3~5度左右就夠了，再高也沒太大變化(感謝陷入絕境：前後傾角只建議7度，不設7度的話很多車連彎都轉不好)(感謝D. Shadow：(前後傾角)Caster角影響車輛的回正速度跟回正力 理論上這個是給方向盤調的)防傾桿：這是減少車輛轉彎時的側傾程度的 如果轉彎時車輛側傾程度越明顯，會使車身重量壓在外側兩輪，造成內側輪失去抓地力 (遊戲中玩一些懸吊超軟的老車就不難發現，這些車的側傾特別明眼，也特別的滑) 防傾桿就是減少側傾量的 不過不是越硬越好，太硬的防傾桿會導致車身重心轉移不順暢產生奇怪的動態 (簡單來說太硬會讓車子在過彎時不穩定)彈簧：就...彈簧 彈簧硬度越高，支撐力越強，一樣的是過硬的彈簧會無法吸收車輛震動 而彈簧過軟會無法消除車輛餘震 車身高度，就比較簡單，車身高度越低=重心越低，在高速狀態下會越穩定(感謝D. Shadow補充 車改太低蹭到底盤會掉尾速 也會因為懸吊沒有足夠行程吸收震動 導致壓力都在輪胎上)阻尼：阻尼就是阻力，跟 遊戲設定的方向盤阻尼是同樣概念 阻尼越高懸吊的反應速度會越慢 通常激烈操駕時，壓縮硬度會需要高一點，因為這樣可以有效的將車輛重心轉移至前輪貨後 輪，產生一定程度有效的下壓力 而迴彈硬度低一點可以讓車子重心回正的速度快一點空力設定： 就...設定下壓力的，調整選項也標示得很清楚 下壓力越高 在車速越快的同時可以更容易將車輛死死的壓在地板上，不會翻起來或是讓 輪胎抓不住地板 下壓力越高，極速越慢，但操控性越好，反之極速越快操控越差(但在這遊戲.... 我個人就是下壓力無腦拉到最高，因為加速度不會變，且在大多高速灣不需要踩煞車)煞車：就.....煞車，這真的沒什麼可以講的ㄏ(感謝郭阿呆 B1(Liu) 印象調整前後煞車比例會改變煞車時車子的動態)(Liu 我記得煞車力道的調整，前後輪是相反的，你把數值往後倫移動，會加重前輪的煞車力道)我猜是BUG，所以要調整煞車的話要注意一下歐最後，差速器： 是控制輪胎內外輪轉速差的神器 簡單一個概念，四輪車在轉向時因為內外輪距離的關係，內輪的轉速要低於外側輪 的轉速，這樣才能做到同心圓迴轉 如果內外輪的轉速相同的話，會造成內輪把車輛往外推，就甩尾了 那這樣就很簡單了差速器鎖定越高兩側輪胎的轉速越同步 加速鎖定越高： 車輛在加油門時，輪胎轉速越同步 減速鎖定越高：車輛在減速時，輪胎轉速越同步所以玩抓地時，鎖定需要越低，當然不能太低，過低的鎖定會讓引擎動力無法完全輸出到輪胎上反之玩甩尾時，鎖定需要越高，但可以考慮完全鎖定，就是看個人手感 最下方中央差速器，這個是四輪驅動車才有的(4WD&AWD) 這個就是利用差速器的原理將動力導向前輪或後輪以上 大致上說明完畢了，希望對各位有幫助那就這樣了，謝謝收看
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苦手意識
平常的代步車避震器阻尼都沒了，急煞時車頭會點頭。看別人的車有阻尼整個車身點一下很平緩就停了。不知道我的認知有沒有錯誤
B21
2025-12-22 22:45:55 編輯
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苦手意識
就是這種感覺 https://www.youtube.com/shorts/aWwXEsjcthM
B22
2025-12-22 22:46:54
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苦手意識
遊戲裡開在崎嶇道路，彈簧和阻尼壓縮/回彈都要調軟嗎?
B23
2025-12-22 22:49:44
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ID有什麼意義
#B20:3892413# 你的概念差不多
B24
2025-12-22 23:33:03
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ID有什麼意義
https://im.bahamut.com.tw/sticker/522/05.png
B25
2025-12-22 23:33:10
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